贝加尔湖的渔猎由 “湖管司” 统一管理，周显与使虎部落首领巴图共同制定《渔猎规》：“每年三月至五月为禁渔期（鱼类繁殖），六月开渔；捕猎限成年兽，幼兽、孕兽禁猎；每户每月捕鱼不得超百斤，捕猎不得超三只。” 违规者 “罚没工具，严重者禁渔猎三月”。
开渔首日举行祭湖仪式，渔民们向湖心投放 “祈福饵”（青稞粉与酥油混合），巴图念诵祷词：“冰海赐我们鱼虾，我们留它们子孙，明年再来，鱼满舱、兽满山。” 渔民使用的 “寒地渔具” 有讲究：渔网网眼三寸（放过幼鱼），鱼钩大小限三寸以上（钓大鱼），捕猎用 “套索”（只套成年兽颈部，避免误捕幼兽）。
湖管司设 “巡湖队”（士兵与部落猎户各半），队长阿古拉每日检查渔具：“这网眼太小，收起来换大网；你这套索位置太低，容易套到幼鹿。” 有次发现汉商偷偷用密网捕鱼，阿古拉当即没收渔网，上报张谦后罚其修补湖岸堤坝三日。巴图对部民说：“规是保护我们的，不是管我们的，鱼兽够吃就好，别贪心。”
渔猎收获实行 “三三制”：三成入官（供驻军与官府），三成归己（渔猎户自用），四成入市（交易换粮食、布匹）。使虎部落猎户帖木儿的船舱里，刚捕获的贝加尔白鱼（肉质鲜美）活蹦乱跳，他按制度分拣：“大的入官，中等的去市集换盐，小的自己吃。”
官府对渔猎户有 “补贴”：冬季提供防冻药膏，渔猎工具损坏可到军器坊免费维修，猎户子女入学优先。帖木儿的儿子在学堂读书，他说：“按规矩打猎，官府帮我们修船、补网，孩子还能学字，比以前单打独斗强。” 湖管司还组织 “集体渔猎”（围湖捕鱼），收获按出力多少分配，老弱病残可领 “保底份”（确保基本生活）。
渔猎产品的加工技术也在交流中提升：汉商李茂教牧民 “盐渍鱼”（鱼腹塞盐，木桶密封），可保存三个月；蒙古牧民教汉商 “风干肉”（将肉切条，挂在通风处，寒风吹干不易腐）。这些技术让渔猎资源物尽其用，市集上盐渍鱼、风干肉成为畅销品，改善了边城的饮食结构。
白虎城至斡耳朵的商路分 “冰期道”（十一月至次年三月）与 “暖期道”（四月至十月），周显组织勘测队标注沿途 “宿站”（每百里一处）与 “险段”（冰裂区、沼泽地），绘制《商路图》分发商队。冰期道用 “狗拉雪橇”（每雪橇配八只雪橇犬，载重五百斤），暖期道用 “骆驼队”（双峰驼耐寒，每驼载重八百斤），运输工具按季节提前检修。
驿站按 “三有标准” 建设：有暖帐（供商队取暖）、有储粮（青稞、肉干）、有兽医（照料牲畜）。驿站卒长老王每日记录《商路日志》：“今日冰期道宿站补充干草二十捆，盐巴十斤；暖期道驿站修补木桥一座，确保驼队通行。” 商队需提前 “报路”（向驿站登记出发时间、人数、货物），驿站按报路信息预留补给。
商路安全由 “护商队” 保障（士兵与部落猎户混编，每队二十人），护商队配备寒甲、弓弩与驯犬，队长持有 “路引”（可调动沿途驿站资源）。商队首领赵六说：“有护商队跟着，晚上敢睡踏实觉，以前怕狼怕强盗，现在一路顺畅。” 安全与补给的保障，让这条商路成为连接北境与中原的 “生命线”。
针对冰期运输难题，工匠李老栓改良 “雪橇”：用桦木做滑板（质轻），滑板底部烫涂松脂（减少摩擦），雪橇两侧装 “挡雪板”（防止积雪灌入），车头设 “掌舵杆”（控制方向）。改良后的雪橇载重不变，速度提升三成，犬队每日可多走十里。“以前遇陡坡要卸货物，现在掌舵杆一扳，雪橇顺坡滑行省力，” 车夫小刘说。
暖期运输用 “双轮驼车”（车轮大，辐条密，适应颠簸路面），车厢铺毡毯（防货物受潮），车轴涂牛油（润滑防磨损）。为应对沼泽地，驼车备 “垫路板”（宽三尺的木板，遇软地铺垫），牧民出身的车夫懂 “看路术”：“草色深绿处是泥潭，草根密集处可通行，跟着蹄印走准没错。”
货物包装也有讲究：丝绸用防潮油纸包裹，茶叶用锡罐密封（防串味），铁器涂防锈油后裹麻布。李茂的商队总结出 “分层装货法”：“重货在下（如铁器、谷物），轻货在上（如丝绸、布匹），重心稳，走山路不易翻车。” 运输技术的改良，让货物损耗率从原来的一成降至三成，大幅降低了贸易成本。）
白虎城的税政由萧虎主导，融合汉地 “什一税” 与蒙古 “抽分制”（按比例征税），张谦制定《税则》：“商品交易抽‘交易税’（交易额的十分之一），商路运输抽‘过路费’（按货物重量，每石收燕麦一升），市集摊位收‘市租’（按月缴纳）。” 税收用途公开：三成用于城防，三成用于驿站与护商队，四成用于民生（学堂、医馆）。
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征税用 “双轨度量衡”：汉商可用汉制（斤、两、尺），蒙古商户可用蒙古制（“忽察”“扎”），但税