05年他携手雷诺王者归来，终结了法拉利的跃马王朝。
用自己另外一张王牌阿隆索，击败了曾经的王牌舒马赫。
布里亚托利有这个资格狂妄，法拉利确实是他的手下败将。
不过同样站在旁边的奥德托听到之后，一张脸可谓都绿了。
他就是曾经的法拉利王朝员工，布里亚托利这句话简直就是践踏了奥德托职业生涯骄傲。
只是现在花布担任车队经理，奥德托转型成为了比赛工程师，一生要强的意大利老头只能强忍这口气……
“贝尔，赛车调校怎么样了？”
布里亚托利嘲讽完法拉利车队之后，转头向技术总监鲍伯·贝尔询问了一句。
大多数情况下车队的技术总监，都是呆在总部进行升级研发。
但是TF110这辆车特殊，本质上是丰田车队的产物，鲍伯·贝尔等一批雷诺技术人员并没有参与研发，单单靠着丰田方面提供的档案，只能知道具体性能却无法完全理解设计思路。
鲍伯·贝尔需要在冬测期间收集足够的数据，从而确定这辆原型车接下来的研发方向。
“已经根据加泰赛道的特性，以及北试车的驾驶风格完成基础调校。”
“另外RVX-09引擎数据调到了峰值，目前最高马力达到800匹，再算上动能回收系统（KER）提供的60匹，全油门释放的时候最大马力能达到860匹。”
【860匹？】
听到这个数字，陈向北有些咋舌。
随着赛季的结束，F1车队引擎数据很多得到了解密。
去年夺冠的GP001赛车，梅奔引擎最大马力仅为830匹。
F1动力单元都是卡着规则上限制造，压榨干净了几乎每一滴潜力。
正常情况下，引擎供应商绞尽脑汁优化，提升幅度大概就在10匹马力左右。
也就是说，今年梅奔新款赛车W01，最大马力将在840匹左右，相比较TF110赛车足足少了20匹。
要知道F1赛车只要高出10马力，就能在长直道尾速上面领先几公里，很多时候能否完成超车，差的就是这么一点点速度优势。
难怪陆晓曼接机时候很兴奋，告知点火之后测出来的马力数据，超过了雷诺今年的新款引擎，860匹马力确实是很惊人。
“贝尔，不要考虑北的驾驶风格，你就按照最快速度进行调校。”
“一名合格的F1车手，需要去适应赛车的风格，而不是反过来让赛车去适应他！”
对赛车的适应能力，始终是检验车手硬实力的标准之一。
每一辆赛车的研发方向不同，亦或者对车手的资源倾斜不同，驾驶特性自然而然就会出现偏向。
比如说转向不足，亦或者转向过度。
这点放在后世红牛车队上面最为明显，世人皆以为车队工程师照顾维斯塔潘，按照他的驾驶风格制造出来一辆超级转向过度的赛车。
以至于很多一段时间里面，维斯塔潘遭受到质疑，认为他是靠着车队的“特调车”，才能获得队内竞争的优势，简直就是马尔科的亲儿子。
只不过事实证明，这并不是什么特调车，纯粹是研发方向跑歪了。
维斯塔潘能跑出来成绩，在于他无敌的车感跟惊人的适应能力。
这么多任队友，却没人能做到适应红牛的“特调车”。
TF110是属于丰田的遗产，意味着它不可能按照陈向北的驾驶风格进行研发，那么偏向调校就变得毫无意义。
还不如就按照赛车本身理论最快速度的方案进行调校，陈向北去主动适应这辆赛车。
如果适应不了，就代表着他不是一名合格的F1车手。
至少成为不了一名顶尖的F1车手！
面对花布的指令，鲍伯·贝尔却把目光看向了陈向北。
虽然道理是这么个道理，但陈向北终究是个新人，有些时候需要给他一点成长跟适应的空间。
“贝尔，你不会以为我会对北有什么特殊照顾吧？”
身为多年的老搭档，布里亚托利瞬间就从贝尔的眼神中，明白了对方想要表达的意图。
陈向北确实是给自己“雪中送炭”，HRT车队背后也有着中国资本的绝对控股。
可那又如何？
没有能力的车手，就无法创造出价值，这点花布绝对一视同仁。
就如同后世他不会给杜汉的试错空间，驾驶不了就滚蛋。
哪怕花布自己相中，并且带来收益的科拉平托，还没跑就提前预告只有五场机会。
反正先把压力拉满，跑不出来该滚蛋，还是得滚蛋。
花布甚至还有一个想法，那就是把雷诺车队席位，按每六场一个轮回进行售卖，有能者居之！
从道德方面上看，确实无比冷血残酷。