这就相当于小林崇智在跑镜像赛道，他需要扭转脑海中很多固定思维。
“我要的不是道歉，是速度，听懂了吗？”
“是速度！”
可能是两名车手的表现不尽如人意，奥德托今天情绪明显“暴躁”起来。
这一幕的出现，让P房内泽野弘树等人面面相觑。
看来今天不仅仅是针对陈向北，就连小林崇智都“难逃一劫”。
陈向北这时候没有关注小林崇智的练习，他正在跟梁驰等维修技师进行调车。
多宁顿公园赛道的路况，远比资料中描述的还要恶劣，不知道是不是年久失修的缘故，陈向北感觉自己像是在大马路上面开车。
其中颠簸起伏状况更是夸张，居然还能出现交叉轴悬空的场景。
要知道雷诺2.0方程式赛车轴距才两米六五，基本上就跟很多家用车的轴距差不多，连这都无法做到四个轮子全接触地面，意味着路面平整度已经差到肉眼可见的程度。
“梁叔，悬架要软一些，特别是后轮。”
陈向北给出了自己的赛车反馈，太硬的悬架导致柔性不够，这才是右后轮空转的主要原因。
“太软的话过弯侧倾会很大，另出弯稳定性会降低，你之前已经在弯道里面失控，能把握住吗？”
梁驰虽然在方程式领域算不得什么“学院派”，但几十年的修车调校经验摆在那里，对于赛车上任何一项参数的改动后果都了如指掌。
陈向北高速过弯不是处于失控边缘那么简单，而是失控了两回，只不过勉强救回来没有造成事故。
赛车的操控能力进一步下降之后，不敢保证他还能顺利跑完全场。
“能。”
陈向北点了点头，要问能不能的话，他永远只有这一个答案。
“况且等到真正的排位赛跟正赛，为了推极限圈速把路肩吃的更狠，路面高低差说不定会让轮胎彻底悬空，必须从中做出取舍。”
给出回答之后，陈向北还是补充了一下自己理由。
上一圈远远没达到自己拼极限的程度，排位赛只会更加的激进跟疯狂！
“好，那就按照你反馈进行调车。”
梁驰没有坚持，身为首席技师他可以给出建议，最终还是以车手自己意见为准。
进入职业车手只有岗位不同，没有什么长辈晚辈的区分。
“另外赛道左弯居多，导致左前轮磨损程度要比其他三个轮胎严重，看能不能调整一下。”
“嗯。”
得到陈向北的反馈，梁驰立马招呼着两名徒弟跟其他技师，用最快速度对赛车进行悬架方面的调整。
短短十来分钟过去，一辆换好轮胎以及更改调校的雷诺13号赛车，就出现在了陈向北的眼前，这就是方程式技师团队的效率！
“奥德托，我准备上赛道进行第二轮训练。”
“好，上车准备预热，等待发车指令。”
奥德托没有多言，他的目光依旧死死盯在电脑屏幕上面。
小林崇智跑了两个计时圈跟一个缓冲圈，现在油量已经达到最低，并且轮胎抓地力处于峰值末尾的阶段，正在进行着最快圈速的飞驰圈。
陈向北排位赛到底能跑出怎样的速度，奥德托心中其实会以小林崇智为标杆。
一名从来没有跑过多宁顿赛道的纯新人，能达到有参赛经验的日本队友圈速，就已经称得上是合格乃至于优秀。
目标可以定高一点，实际成绩奥德托并不是那种夸夸其谈的领队。
“唰”一声风噪过去，屏幕上出现了小林崇智最快圈速，直接跑出了1分09秒033的成绩。
只见这时候P房内响起了一片掌声，小林崇智这个圈速距离去年的杆位仅相差0.2秒，代表着他已经逐渐适应了多宁顿公园赛道的路况。
练习赛才进入第一节，按照这个进步速度下去，达到乃至于超越去年杆位成绩问题不大。
就算今年参赛车手整体实力偏强，杆位成绩理论上会提升一些，小林崇智只要能保持状态跟圈速稳定性，大概率能进入到排位赛前五。
相比较银石赛道堪堪进入前十，小林崇智的进步很明显，让日本天才少年这个称呼名副其实！
“小林进站调整。”
“北，发车进行暖胎圈。”
奥德托又接连下达了两条指令，他特意把两名车手给错开，就是为了打造最空旷舒适的赛道环境，测试出理想状态下的极限速度。
听到指令之后，陈向北一脚油门再度驶上赛道，这次他还听出来奥德托的弦外之音。
那便是强调了暖胎圈，意味着要自己跑出“实战”的最快圈速。
伴随着雷诺赛车过线动态起跑，陈向北的状态彻底进入了“忘我”境界，他脑海中只有多宁顿公园赛道的弯角数据，以及眼前如同幻灯片一般往后退去的画面！
“泽野前辈，向北