法。但商业航天几乎是一个没人敢轻易涉足的赛道。你当时选择创业的时候有慌张过吗？”

    黄建国：“肯定有啊，壁垒太高了。但也正因为高门槛，竞争反而没那么激烈。富贵险中求嘛，而且我当时还挺狂的，我想，如果连我都不敢试，那还有谁能去做？”

    记者：“您选择了支线航运作为突破口，是出于怎样的考量？”

    黄建国：“支线航运不像载人航天那样烧钱，技术要求又在我原本的专业范围内。算得上是我从舒适圈迈出去比小的一步，会比较有操作性。更重要的是，我之前在Y市带过一个地方项目，对那边的人和资源都熟，了解到了这背后比较大的市场利润空间。”

    记者：“听说当时您在Y市的‘老朋友们’，一下子就下了大订单？”

    黄建国：“是，他们挺给力的。那时候政策刚起步，大家都愿意试试水。有了这批订单，我的第一轮融资几乎不用愁。”

    记者：“第一次去国际航展，迪柏就拍了10架，是不是有点意外？”

    黄建国：“确实没想到，但也说明我们选对了方向。航展回来后，投资人就没断过。各地的政府部门也找上门来，想要把我们项目落到他们那里。”

    记者：“技术、人脉、资金，这三样您都不缺。您怎么看‘科技新贵’这个称呼？”

    黄建国：“‘贵’可不敢当，我们做的可是‘廉’航。可能就是刚好走了条别人不敢走的路，又刚好没摔太惨。”

    hai