“传感器数据测试通过。”
一项项指令在TR里面的传播，陈向北能感受到车队工程师语气中的激动。
身为前超级亚久里车队的成员，他们同样渴望重返F1围场，再度调校蓝星上最顶级的赛车。
如今的陈向北，率领着他们达成了梦想！
“一切就绪，准备发车。”
当赛车自检全部通过之后，奥德托朝陈向北下达了最终的发车指令。
“收到。”
陈向北回了一声，然后左脚刹车，右脚油门，同时手上轻轻松开方向盘离合拨片。
车组成员都用着略显紧张的心态，望着陈向北的操作步骤。
毕竟F1赛车单单一个起步难度，就可能是很多普通职业车手无法掌控的领域，对于油门、离合跟档位的配合要求太高。
但凡出现差之毫厘的失误，不是起步慢了就是烧胎打滑。
离合器拨片彻底松开轻点油门，哪怕陈向北动作十分保守，后轮依然出现了轻微打滑迹象。
一方面在于F1赛车推重比实在太夸张了。
另外一方面则在于P房地面是自流平，抓地力不如赛道的沥青。
这种轻微的打滑无关紧要，相反奥德托看见之后还暗暗点了点头。
因为这意味着陈向北注意到了地面材质区别，要是完全按照赛道起步的油门力度，那么就不会是轻微打滑那么简单，这辆赛车都将直接失控甩尾。
细微之处见真章，别的先不说，中国小子至少头脑很冷静！
随着RA108赛车驶上维修通道，陈向北这时候才一脚重油门踩下去，瞬间一股巨大的推背感袭来，直接死死把他给按在了座位上面。
仅仅过了一秒多钟，方向盘自带的液晶显示屏，上面显示的时速就已经破百，并且还在疯狂的提速中。
这就是F1赛车极致推重比带来的澎湃动力，压根不需要什么过弯场景，起步直道就能硬生生的蹦飞对手，同时代的什么超跑在它面前都是弟弟。
哪怕后世上千匹的电机来战，巨大车重差异影响之下，依旧是那么不堪一击！
提速、升档、再提升、再升档……
陈向北已经把奥德托的嘱咐给抛之脑后，思维已经完全被速度与激情给占据。
什么保守稳着点开，多巴胺的极速分泌之下，陈向北宁愿粉身碎骨，他都不愿意放慢速度。
两辈子驾驭F1的梦想，终于在这一刻实现！
引擎上万转速带来的轰鸣声，此刻已经响彻天际，宛如喷气式飞机呼啸而过。
此刻不仅仅是超梦车队成员通过赛道弯角镜头，关注着陈向北的一举一动，就连迈凯轮跟雷诺这两支“豪门”车队工程师，都站在控制台面前用着好奇心态围观。
陈向北的雷诺欧洲杯两连冠，以及澳岛格兰披治F3冠军，确实已经在低级别方程式跟亚洲地区掀起波澜，却对于F1豪门车队的冲击可以忽略不计。
每年F3分站级别冠军数不胜数，如果没有全年断崖式的领先，他们就不会有太多的关注。
这次之所以会好奇围观，更多在于陈向北中国车手的身份。
要知道一级方程式诞生至今五十多年历史，只有一个半华人车手驾驶过F1赛车。
一个就是目前正在雷诺试训的董荷斌，另外半个则是马来西亚车手熊龙。
因为他是当地华人跟英国人的混血，所以只能算半个。
陈向北甚至已经脱离了华人范畴，属于彻彻底底中国籍车手。
这么一个开创历史的新秀测试，很难不让人好奇。
赛道上面的陈向北，自然不知道有这么多双眼睛关注着自己，他依旧在疯狂的提速！
相比较以前开过的方程式赛车，F1无缝隙序列式变速箱的换挡速度跟动力响应，简直能用无比伦比四个字来形容，完全达到了类似于“电油门”的体验。
它的换挡时间，只有惊人的0.02秒！
要知道后世民用车级别里面，换挡速度最快的VT无级变速，实际上档位切换都需要0.1秒，赛事级PdK变速箱最高能达到0.04秒。
无缝隙变速箱的换挡时间，足足比常规赛事级变速箱快了一倍！
这种极致的换挡速度，几乎感受不到任何的动力中断，就跟电机一样线性。除非遇到连续的减档情况，才能从发动机的呼啸中略微听到些许变化。
陈向北这时候在长直道地板油踩到底，档位已经拉升到最高的七档，车速直接突破了300km/h！
“向北君，他速度是不是有些快了。”
泽野弘树见到传感器上面的时速，嘴中忍不住嘀咕了一句。
陈向北连暖胎圈都没有跑，就按照接近于正赛的速度行驶，哪怕加泰赛道的里面温度偏高，F1赛车空气套件带来的下压力也非常惊人。
恐怕都不敢保证万无一失