一声，他也没再客套。

    互相道别之后，陈向北坐上了艾米莉的福克斯R，返回位于多宁顿公园附近的酒店。

    就在斯塔勒打开老捷豹的车门，准备坐进去的时候，罗斯·布朗从大门中走了出来。

    见到斯塔勒还没有离开，他立马大声喊到：“斯塔勒，我有一个想法！”

    听到罗斯·布朗的呼喊，斯塔勒自然停下手中动作，他走过去不解反问道：“什么想法？”

    “我刚才通过电脑查了一下雷诺方程式赛程，他们在英国站赛事结束之后，中间会有两周的间隔休息时间，然后再前往下一站的法国。”

    “北在赛车模拟器上展现出来的速度跟操控能力，已经远超了雷诺方程式赛车的级别，我认为他可以提前参与F3级别赛事，为获得超级驾照提前获取成绩。”

    听到罗斯·布朗这段话语，斯塔勒瞬间就明白了他的意图。

    “布朗，你想让北跳级？”

    “没错！北想要在未来F1席位竞争中占据优势，那就必须跳级展现实力。”

    虽然布朗GP车队签约陈向北成为测试车手，并且投资人斯塔勒还跟他有着私人友谊。

    但这并不意味着中国小子在未来，就一定能成为布朗GP车队的正式车手。

    相反在竞争残酷的F1围场里面，测试车手得不到正式席位才是主流现象。

    况且身为车队经理，罗斯·布朗还得对董事会，以及车队全体成员负责。哪怕斯塔勒有着大股东的地位，依旧无法主导车队的集体决策。

    罗斯·布朗刚才又认真查看了一遍陈向北的资料，中国新人19岁的年龄，放在平均年龄仅有16岁的雷诺赛事里面非常尴尬。

    外界不会去查看陈向北的详细资料，更不会在乎他经历过几年卡丁车训练。

    就如同日本车手佐藤琢磨那样，哪怕专业人士都知道十九岁才接触卡丁车，五年内跑进F1堪称天赋惊人。放在大众眼中他依旧是个没潜力的菜鸟，无法产生足够的商业价值去获得赞助。

    这就导致佐藤琢磨在冬测期间，哪怕开着小红牛赛车跑出全场第二的圈速，竞争力依旧不如一个瑞典新人！

    陈向北按部就班升级的话，最好的结局无非就是下一个佐藤琢磨，磕磕绊绊混几年F1边缘车队，然后丢失席位被扫地出门。

    想要获得外界的目光跟认可，光靠奥德托搞些舆论热度，无法从根本上去逆转劣势。

    陈向北需要展现更显著的投资潜力，让赞助商们相信他一定能在F1围场站稳脚跟，然后真金白银往他身上狠狠砸钱。

    跳级，就是展现天赋跟潜力的不二选择！

    “没错，北现在跑雷诺赛事年龄劣势太大，就算拿到连杆跟冠军，十九岁的年龄放在很多人眼中，都属于理所当然的事情，无法造成爆炸式的轰动。”

    “布朗，你有什么好想法？”

    斯塔勒反问了一句，罗斯·布朗既然主动提出来，那肯定想到了解决之策。

    “澳岛格兰披治大赛车！”

    罗斯·布朗确实想到了办法，那就是在中国澳岛东望洋赛道上举办的格兰披治大赛车。

    方程式赛车一般属于年度赛事，虽然F3级别不限制中途加入跟退出，但想要直接获得成绩，往往需要等到年底赛事结束，才能角逐出最终排名跟积分。

    不过F3赛事里面，格兰披治大赛车非常特殊，仅仅只需要跑一场就能直接出成绩。

    更重要一点在于，澳岛格兰披治大赛车的F3项目，官方名称为“国际汽联三级方程式世界杯”。

    它是整个三级方程式单场赛事中，含金量最高的冠军头衔，相当于F1里面的摩纳哥之王，耐力赛里面的勒芒冠军。

    塞纳、舒马赫、哈基宁等F1传奇车手或者世界冠军，都曾参与过格兰披治赛车。

    陈向北如果能拿到格兰披治冠军头衔，他的名气跟商业价值将会得到质变！