一辆最新款的奔驰GL63AmG，一辆是奔驰C63AmG。
两台车都是来自奔驰的赞助。
而且车身都是那种特别高级的红色车漆，一种专属贝斯沃特中国人的定制颜色。
据说，奔驰在全世界对球迷开放，但想要喷这个颜色的车漆，还要加不少钱。
但确实很好看。
每天早晨，两人吃完饭，杨诚开着SUV，夏晴就开着她的轿车，前后脚出门。
她不喜欢SUV，也不喜欢迈巴赫那种行政级的大车，她喜欢自己开。
在伦敦市中心，奔驰C级无疑正合适。
到了诺丁山门，两人在车里招手告别后就分道扬镳。
苏晴要往东走，沿着海德公园北门一路前往SoHo区。
杨诚则是穿过诺丁山，一路往西北。
半个小时后，他抵达了布伦特训练中心。
他有一个专属的车位，停好车，进门，前往自己的办公室。
此时此刻，他的办公桌上已经并列摆放好了几份文件。
里面包括昨天的比赛简报、球员的体检报告、伤情简报……
还有昨天杨诚让詹尼·维奥和技术小组进行的分析报告。
本赛季到现在，贝斯沃特中国人在英超丢了6个球。
昨天踢利物浦，一口气丢了3个。
毫无疑问，上下半场的两个开局，是贝斯沃特中国人丢球的重灾区。
尤其是昨天。
3个失球，一个上半场，一个下半场，都是在开局。
杨诚大致上看了其他的简报后，专注地浏览技术团队的这份报告。
报告做得很详细，罗列了各种可能性，以及目前贝斯沃特中国人所存在的一些问题。
类似于这种开场经常丢球，欧洲足坛一直都有存在。
但不是很多。
出现这种现象的原因嘛，最多的就是赛前准备不够充分。
或者是球员开场之后的心态过于松懈。
如果是在赛季初，很有可能是球队的磨合问题。
另外一种就是像06/07赛季的AC米兰。
这支球队非常有意思，他们进入比赛状态很慢，但韧性很足。
杨诚就跟安切洛蒂谈过这个问题。
安切洛蒂给杨诚提到一种说法，叫做合理分配，后发制人。
啥意思呢？
就是球员的年龄大了，体能很难保持90分钟的高强度比赛，所以他们需要合理分配体能。
更多以传控球为主，通过消耗对手，等待时机，抓住机会，一击致命。
最典型的就是杨诚前世，AC米兰踢曼联的比赛。
简单一句话，就是先苟起来，要么对手犯错，要么我家的球星爆发。
贝斯沃特中国人的问题还不是这种情况。
詹尼·维奥和技术团队认为，年龄确实是一方面，战术也是一方面。
但主要的原因还是因为年龄的提升，导致球员的运动能力下滑，球队还是保持过去那种高强度的逼抢压迫状态，导致后防线容易出现失误。
就是说，过去控制得住的场面，现在可能会出现漏洞。
对手再抓住这个漏洞打反击，那贝斯沃特中国人就很容易在开场丢球。
但这种现象会随着球队进入比赛节奏而有所缓解。
针对这种情况，技术团队也给出了建议。
一方面，加强开局的针对性训练。
另一方面就是进行专注力训练。
还有就是重视赛前的引导。
最后就是适当调整球队的战术。
例如把后防线后撤10米。
不要小看这10米。
如果改变的话，贝斯沃特中国人的整个战术会发生巨大的变化。
首先，加雷斯·贝尔、沃尔科特这种冲击力强的球员，每一次冲刺都要多出一段距离。
一场比赛平均要冲刺多少次？
球员的体能消耗要增加多少？
不管是边锋，还是边后卫，他们会因为这段距离的增加，提高了消耗，伤病隐患会增加多少？
这些其实都有一个概率在里面。
从战术角度来看，莫德里奇退后10米，但所有人都知道，他最擅长的是短距离带球推进。
多了这10米，对他的影响有多大？
对整个贝斯沃特中国人的中场球路推进影响有多大？
还有托尼·克罗斯、德布劳内、阿隆·拉姆塞等人。
这是个牵一发而动全身的事情。
杨诚必须要慎之又慎。
不过，这其实也是常态。
例如安切洛蒂的那支AC米兰，不就是后防线龟缩，前面就靠卡卡去冲。
代价是什么？
就是