因为，华夏对于新能源汽车的规划是从2001年就开始了，那时是“十五”计划的起点，启动了863计划电动汽车重大科技专项，而到了2006年开始的“十一五”计划，首次明确了新能源汽车的分类标准，又启动“十城千辆”示范工程，尝试推广新能源汽车。
现在从今年开始的“十二五”，已经在强调积极有序发展新能源汽车的产业了。
连续三个五年规划，技术研发的起点→产业发展的前奏→积极推动产业发展，这无疑是贯穿有序的。
据说，华夏还会推出更明确的针对于新能源汽车产业的发展规划。
托马斯没有细细研究，只知道从智库朋友们的评价就可以看出来自政策的强力引导，而如果碳硅集团能够把握住这样的机会……前景无疑会十分美妙。
作为浸淫行业多年的从业者，托马斯其实也颇为看好电车的发展，认为会极大的冲击燃油车的市场。
同时，包括沃尔沃内部也有不少人存在相同看法。
只是，看法归看法，真正要在内部进行改革和推动，那又是另一码事，再加上沃尔沃已经出售给吉利，后续战略的走向恐怕只具有名义上的独立性。
托马斯正是由于这些原因才有了离意。
可惜的是，他这种技术高管其实并没有太多的选择空间，如果跳到其它燃油车企业，一是难当正手，二是也很难拿到匹配现在的薪资，更不用说涨薪了。
如果跳到新能源企业……
托马斯自然而然的有关注已经在美国上市的特斯拉，可惜的是，现在负责特斯拉汽车安全的副总裁已经被同样出身沃尔沃的彼得温伯格给占了。
而且，彼得温伯格还是今年刚刚加入的特斯拉。
托马斯一念至此，只能感叹慢了一步。
如此放眼全球，特斯拉没有坑位，日本厂商在搞氢能，欧洲油车步履缓慢，如果想要求变，来自华夏碳硅集团的邀请竟然是一份相对不错的选择。
托马斯有和妻子、孩子商量，他们在简单了解申城之后倒是愿意跟着去那座大城市。
那么，最后的问题就是……俞兴这个人是否靠谱了。
电车项目只是刚成立，很多事情只是停留在纸面上，单以这些来衡量未来其实很碰运气，那么，创始人过去既定的事实就具备更大的参考价值。
托马斯在网上搜了搜俞兴这个人的资料，但因为不懂中文，机翻很多时候又莫名其妙，不少事就越看越迷糊。
抓了他就不能抓你？谁抓你？抓了谁？
不愧是要做电车的，他还公开喊过“保护环境”的口号？
他和投资人的关系到底好还是不好？怎么一会决裂，一会又去上市敲钟？
托马斯瞧着屏幕上的翻译总觉得矛盾，干脆就打算问问吉利派遣到哥德堡学习的工程师们，没有比他们口中更真实的了。
结果，听起来似乎更不真实了。
来自华夏的工程师们是分别和高级副总裁闲聊的，只以为他是好奇国内的新能源项目，并不认为这种级别的大佬会对一个纸上的公司感兴趣，也就没什么顾忌的全盘托出。
“哦，俞兴啊，他是华夏最有良心的老板。”
“百晓生的俞博士嘛，你问他干嘛？嗯嗯，他好像确实做了一个新能源车的项目，这个人的为人处事还是相当……靠得住的，一言九鼎的那种。”
“俞兴可能是华夏最有坚持的创业者之一。”
“除了头铁，别的都挺好的。”
托马斯得到了极其意外的优秀反馈，而在细究之后更知道了他卖公司之前分发期权的做法，而这些总价值超过4000万美元的期权是在一年时间之内发到员工手里的。
连续数年的不同项目，似乎显示了俞兴这个人的不稳定性，但百晓生是最终上市了的，再看看他上一个卖出天价项目的来龙去脉，至少这位的商业能力从保守的角度也能说是中上之姿了。
一个职业上的求变机会，一份汽车圈里能涨薪的邀请，一个庞大且有强力政策支持的市场，以及，一个富有能力和态度的创始人。
托马斯算着时间，拨通俞兴的号码，通知自己的决定。
“俞总，我很乐意去你的公司尝试新的机会，希望能帮助你一起打造一款具有竞争力的新能源汽车。”
俞兴身边恰好有刘琬英，回答的很有力：“我代表碳硅集团欢迎你的加入，你如果碰到任何需要我的事情都可以说，如果存在竞业协议，我可以再等你两年，期间只要加入咨询公司就好。”
“俞总，我相信我们会在未来三个月之内有一个美好的开始。”托马斯感受到东方人的诚意，笑着给出这样的话。
俞兴结束电话，询问小英：“这到底是你的翻译加工，还是他就是这样的表达？”
刘琬英有点无奈：“他就是这么说的，其实还能翻译的更甜蜜一点……”
俞兴狐