“另外就是大功率的电动机，也就是扇叶带动，低空时就会更加灵活。”
他说完了动力技术，又说起了飞行器的设计上，“整个飞行器可以设计成一个竖立的椭球，中心位置再加上一个大圆环。”
“大圆环，也就是引力制造装置，氢弹电池位于椭球的下半部分，上半部分是载人舱室和其他设备，包括雷达系统、载人所需的设备，等等。”
“这样的设计有一个好处是，飞行器会更灵活。”
“把大功率的电动机安装在最下方，可以利用让飞行器倾斜的方式，再配合引力场方向变化，来让飞行器横向加速，又或者是转向。”
“当然，也有缺点，这样的设计，对平衡系统和自动控制系统要求高……”
在张硕讲解的过程中，好几个航空体系的人员都已经做起了记录，尤其是战斗机设计专家沈福林，更是记下了一句话，遇到不懂的地方还主动提问。
沈福林想的很明白，他是飞机设计专家，放在国际上都很有名气，但有了引力飞行器以后，航空航天的技术逻辑改变了。
技术逻辑改变，造成的影响实在太大了。
他的主要研究是设计战斗机、运输机，问题在于，以后也许不再需求新型战斗机、运输机。
这样一来，他就处在了‘半失业’的状态。
要么就是在飞机设计所混到退休，要要么就是重新学习，理解新的技术、理解技术革新内容，来适应新技术带来的需求。
新技术，肯定是要有新设计的。
依靠原来的知识体系，原来的工作经验，最终大概率会被时代所淘汰。
所以，必须要跟上技术，跟上时代。
……
当天下午的时候，大多数老师都离开了。
好多航空以及军事方向的人员，还会继续留在基地了解技术，有的则会长时间留下来，参与后续的研究工作。
张硕则是跟着大部队离开了，他的工作已经结束，根本没有必要留在基地了。
他也不想留下来。
技术性研究，到这一步可以结束了，后续没什么难点，就只是收尾性的总结或者改良，不会有什么创新性的内容。
张硕直接返回了苏东，重新过上了安逸的生活。
安逸的生活，不代表全无收获，他的研究重点在于弱力，研究突破点则是S级任务--混乱力场实验波动偏差原理。
实际上，研究本身也只是展示出新物理方向弱力的一个特性。
就像是盲人摸象一样，摸到一部分部位，也只能对一部分有了解，并不能够直接了解全貌。
但研究就是这样的，对弱力的理解要一步步来，慢慢构建出新物理方向的弱力体系。
“弱力的作用，在各类实验和研究中都有体现。”
“如果能弄清弱力的作用，对其进行完善的解析，里面很可能蕴含着巨大的宝藏……”
“那可能是想不到的科技，甚至可能在现有体系下，进一步进行理论革新、技术革新……”
张硕还是非常期待的。
现在只能想一想，因为弱力研究的实验设计还无从着手，未来进行控制就更难。
单单是理论的解析，都非常的深奥、复杂。
有时候，一部分数学解析写出来，连他自己都不是很理解，其表达的含义很难联系原本的物理体系，好像都是新的东西。
既然都是新的东西，正确与否就不不好判断了。
张硕也为此有些头疼，暂时只能期待S级任务有进展，任务完成以后，也能带来对弱力影响新层面的理解。
……
飞行综合性测试结束一周，公众上忽然出现了有关‘引力飞行器’的舆论。
舆论，还非常火热。
当追本溯源的时候，就发现舆论来源于几天前，是一个普通账号发布的视频。
视频是用普通手机拍摄的，总长只有短短的15秒，拍摄到的是空中的一个小黑点。
能看得出来，视频拍摄人距离小黑点很远。
中间有几秒钟，镜头被拉近后，也只能大致看到小黑点的形状，似乎是一个大的圆环，上下结构就显得很模糊了。
这则视频发布出来，最开始根本没有人关注。
一则是因为视频发布人只是个普通账号。
另外，视频内容还很模糊，不仔细看都不知道是什么，即便是仔细的看，也很难知道具体情况。
后来，才慢慢火热起来。
评论的人越来越多，转发的人越来越多，视频也渐渐火热起来。
当讨论变多以后，就有不少媒体进行了转发，主要是因为其中牵扯了一个舆论焦点——
引力技术！
当打开原始视频的评论区，就能看到一些网友的评论，“好像是引力飞行器吧？”
“看起来和上次神秘飞碟