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第19章 汽车芯片(1/2)

    路阳这次回苏硅半导体,受到的欢迎程度可以是超乎想象,在不到一个月的时间内,整个苏硅都知道了新老板不仅带来了订单,还带来了12英寸硅片生产线,同时还是抛光液调制的才。

    宗仕刚笑道,“路总啊,我看现在你比我还要受欢迎得多。”

    不到两时间,路阳又弄了5亿资金进来,还挖来不少工程师,宗仕刚相信自己的判断,眼前的年轻人之前过的话,并非大饼。

    “宗老,我想跟您聊聊苏硅接下来的市场定位,在那之前,我想知道,我们跟五菱的合同到底是哪些产品?”

    路阳问道,去五菱之前也需要做好准备。

    一问下来才知道,原来汽车芯片跟自己理解的完全不是一回事啊。

    汽车所使用的芯片,主要分四类:

    1.核心控制芯片,是每辆车的控制中枢,驱动车辆全身各个部件,常用的便是mcU,也就是微控制单元,俗称单片机,mcU占汽车芯片的三层,每辆车需要用到70颗以上,以及部分AI辅助芯片。

    2.功率半导体,用得最多的就是IGbt,功率Ic与功率器件,这其中核用得最多的便是IGbt芯片,又称汽车芯片的cpU,占电车成本的5%,除电池外的最大成本。

    3.传感器芯片,如胎压传感器,电池组温度传感器等,这是无人驾驶的核心元器件。

    4.其他类型的辅助芯片,通讯、存储、照明之类的。

    如果把所有类型的元器件都称为芯片,传统油车平均每辆车使用在500颗左右,而新能源汽车使用量则在1000颗以上。

    路阳听到这里,这特么完全是另外一个领域啊,自己之前一直关注的都是消费级芯片,手机、电脑、平板都是制程越先进越好,而汽车芯片并非如此,它不需要这么先进的制程。

    汽车芯片的制程基本都在90纳米以上,部分辅助AI芯片,也就是座舱芯片,算是汽车内最高级的芯片,用于汽车多媒体控制,制成在28纳米,基本都被高通,英特尔两家垄断。

    车规级芯片,只有通过车规级认证的芯片才能销售给车企,这个认证的难度非常大,不过对于路阳来问题不大。

    汽车使用的芯片最优考虑的就是稳定性与可靠性,并不追求体积与制程,所以直到2018年使用的还是10年前的芯片制程。

    一辆车开十年很正常,那么芯片的寿命自然也要稳定。

    而车规级之上还有航级,那更神秘,连宗仕刚也知之甚少。

    宗仕刚继续介绍道:“在汽车领域,我们的主要产品是IGbt、mcU、以及其他的传感器芯片。”

    路阳问道:“这些都需要用到光刻机吗?”

    “只要是半导体芯片,基本都要用光刻机,不过并不需要那么高的制程,这个领域80%以上使用的都是90纳米以上的制程,现在国内的很多企业都可以做到,像中芯、台积电之类的大厂一般是不接这种单子的,利润太低了。”

    宗仕刚笑道,直到这刻他才有种为身为前辈的优越福

    “90纳米制程的所需的光刻机,有纯国产的吗,宗老。”路阳的声音有点紧张,这方面的信息他确实不了解。

    “有啊,而且只有一家,申城微电子,制程的话应该是在90纳米,40纳米好像还不太成熟,我们找的代工使用的光刻机不是日本就是德国荷兰的。”

    太好了,申城微电子吗?只要自己去那边待几个月,不就有机会点亮光刻机的科技树了吗?

    路阳恨不得立刻就过去,但是五菱的行程已经确认,不能不去,只有回来后再过去看看。

    “宗老啊,苏硅这边以后的主要方向就在汽车芯片上,抛开其他的东西,集中精力搞IGbt与mcU,除了晶圆代工外,其他的我们现在都能实现自主研发了,只要在这个领域我们做到极致,相信我,规模不会比手机芯片差。”

    “IGbt现在基本都被德国的英飞凌与日本的三菱电机垄断了,我们直接跟他们竞争?”

    宗仕刚有点担心,那可是几十年的技术啊,现在上20万以上的汽车,使用的芯片都不会选择国产。

    路阳笑道,“宗老,您忘了刚出台的新能源汽车指导意见了吗?”

    宗仕刚一拍双腿,“对啊!我怎么把这个给忘了,哈哈,还是年轻人思维活跃啊,我懂你的意思了,新能源汽车才是我们押注的点,只要新能源汽车能发展起来,我们就可以实现弯道超车!”

    不存在什么只要能发展起来,那是肯定会爆发的,路阳终于把思路整理清楚。

    宗仕刚继续道,“既然如此,我们可以直接订购几台90纳米制程的光刻机,自己生产,在这个制程下技术相当成熟了。”

    “对,对,您这提议太好了,我来安排这个事情,不过得等我从五菱那边回来,您负责找好场地,人员也得挖些过来。”

    路阳越越激动,忙了这么久,终于看到了一丝曙光。

   
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