随着测试员按下启动键，发动机尾部并没有什么尾焰。
航空发动机不加力时没有尾焰，这时喷出的燃气是无色透明的，民航发动机没有加力燃烧室，所以也就看不到什么尾焰。
君用发动机加力时可见明显尾焰，尾焰颜色主要与燃烧效率有关，燃烧效率低时尾焰容易呈红黄色，燃烧效率高时尾焰才有可能呈蓝紫色。
虽然看不到有尾焰，但现场的动态是可以看得见的，也听到得发动机运行的声音，推力仪表上也显示着推力的大小。
报告，推力16300N，运行正常！
大概维持半分钟后，测试员汇报，略有激动。沐阳脸上还是平静，这并不算点火成功。
维持三分钟，记录数据，没有异常后每次加大10％功率，达到100％功率后维持十分钟。
沐阳下达命令。收到！
现场所有人，都在揣紧拳头，希望试验通过。
1号发动机功率越来越大，运行声音也越来越大，现场科研人员忙碌着记录数据。
大概半个小时后，1号发动机运行正常，推力表上显示着推力已经达到142230N，折合14.5吨，而此时才90％功率。
满功率试验！维持十分钟。
随着沐阳的一声令下，1号发动机发出轰鸣的声音，仪表显示正常。报告，推力155000N，波动范围正负200N，运行正常！
推力波动不到0.5％，说明燃烧比较稳定，系统控制得比较精准，这个数据算是非常优秀了。
沐阳的表情依然淡定，满功率运行当然还不算成功，但已经算是成功了一大步。正常来说，试验功率要达到设计功率的120％，能够维持运行两个小时才算是成功。实际使用时，是不允许超过满功率运行的，超过就会有提示，再大一些就会报警。几分钟后，测试人员汇报推力、形变、关键零部件的温度，特别是温度。
目前来看，燃烧室的最高温度远低于允许最大范围内，星海集团独有的叶片冷却系统起到了作用。
十分钟后，沐阳再命令：105％功率运行10分钟！每隔十分钟，逐渐增大5％，最大120%。
这下子，大家更加紧张了。
每个人的第一次，都很紧张，这很正常。此时，沐阳也有些紧张了。
105％，正常！110％，也正常！
直到120％，发动机声音大了一些，推力表上，已经显示到19吨了，温度也快速上升起来了。
但一切，都显示正常。
董事长，要不要加大功率，试验最大功率？韩立看到仪表显示正常，特别是关键零部件的温度，离最大允许温度还有一段距离，他此时很激动，也想看到发动机的最大极限是多少。
沐阳思索了下，说道：当然，不试一下，怎么知道它的极限是多少。不过，这一台还是老实维持运行两个小时，拿2号来试。
好的！
韩立兴奋说道，同时吩咐测试人员，开始测试2号发动机。半小时后，
2号发动机，测试结果与1号发动机测试结果相差不大，说明性能稳定。这半个小时，1号发动机在维持120％功率运行，一切正常。
同样逐渐加大5％功率，维持十分钟。沐阳吩咐道。命令传达下去，测试人员也紧张。
130％功率的时候，温度表还没有报警。
但到了135％功率时，温度表灯、涡轮转速灯开始呈黄色，表示处于危险状态。韩立看向董事长：董事长，要不要继续，这有些危险了。
稍等下！
沐阳说道，大概五分钟后，温度比之前都要高了，不过灯还是显示黄色警戒线。继续加，以2％逐渐增加！
功率快到140％时，警报器声音不断，温度表显示红色，说明发动机处于随时烧毁状态。韩立非常紧张，也很激动，此时推力已经超过20吨了。
大概120秒时，温度仪表红灯显示了一分多钟，转速也显示红灯，沐阳知道不能继续搞下去了，已经到濒临状态了，弄不好发动机立马散架了，立马吩咐：2号立刻停机！
测试员立马拍下急停键，发动机停止供油，风扇转速迅速降下来，声音越来越小，直到安静。
所有人凝重的脸上都舒缓了一下，松了一口气。
董事长，这算是成功了吗？周晨忍不住问道，他全程在观察，没有吭声。
虽然周晨也是搞科研出身的，但他并不擅长航空航天专业，了解得并不深，但肯定比一般人懂。全面管理公司后，放下了科研工作，但也要懂公司的一些大科研项目大概情况。
沐阳难得笑了下，说道：目前来看，很满意，但还谈不上成功，还需要进行其它测试。韩经理，测试完之后，检查一下2号和1号，特别是2号，看看零部件有没有烧损的。1号测试完都快一点钟了，去让人拿些点心来，暂时填