强，可在复杂地形条件使用，短途长途均适用。

    缺点是不适合做得很长，因为只有两个并列的支点，很容易变成跷跷板，也因此不能用来运载又大又重的货物。

    这就限制了二轮马车不适合天合居使用，因为天合居的马车主打是载人，就像公交车一样，装的人越多才不会亏本！

    二轮马车不能用，那就只能上四轮的，甚至是六轮的。

    现在倒是有多轮的畜力车出现，不过因为当下技术的限制，做出来的马车都有一个致命的缺陷——不能转向！

    这也就在根本上限制了四轮马车的发展，再有一个就是如今的马车都是用木材建造的，承受不住过多的人乘坐或是过重的货物。

    最后就是牵引所使用的是畜力，载重时想要更大的牵引力，就只能把牲畜的数量不断地往上增加。

    所以四轮马车只是礼仪性地使用，比如皇帝出巡，在生活当中很少有见。

    可这些在萧岩眼里，能解决的都不叫事！

    天合居使用的，当然是四轮或者多轮的，别人造不出来，那就自己造，反正买一家作坊，在萧潇眼中，就如吃饭喝水一般平常！

    天合居所用的车辆数量巨大，自己收购一家作坊用以生产，将会节约不少的成本。

    有一家自己的工坊，不管自己做出什么产品，也不会出现为他人做嫁衣的情况。

    等到研发出来了，天合居的需求满足后，还可以制造车辆对外出售。

    有萧岩在，以他的眼光，自然不可能让这个工坊只注重单一车型的发展。

    他要的，是在以四轮马车成功的基础上，全面发力，做到涵盖客货两用的发展之路。

    这个工坊，现在看起来不起眼，萧岩已经开始在心里把它当做大明国乃至全世界新车辆制造行业的摇篮了。

    既然如此，这家工坊就不会只发展一种类型的产品。

    目前的规模也不够大，还需要在把周围都买下来，建立加工及研发中心，才能更好地为制造四轮马车服务。

    更为主要是现在买，价格相对要便宜，等以后工坊发展起来再买，就不是一个价了。

    当舒适实用的四轮马车研发出来，并逐渐被人们所接受时，在此前提下，就可以根据不同的需求来规划前进的方向。

    比如私人订制，还有同车型高低不同配置等等，都是待研究的方向。

    当然了，两轮的萧岩就不打算做了，总得给别人一口饭吃。

    只不过嘛，当研制出更好更实用的车子后，这二轮马车最终会不会被取而代之就不是萧岩说得清楚的了。

    等到技术成熟后，再研发诸如使用内燃机等作为动力来源的机车，也不是遥不可及的梦了！

    

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