甚至于，随着自行车和三轮车的风靡，通州造船厂还专门申请成立了一个自行车厂，作为通州造船厂的独资子公司，专门用以生产自行车和三轮车。

    而这个自行车厂，更是被朱由检御笔亲题，命名为“永久牌”自行车厂，生产的自行车和三轮车，也就被称之为永久牌自行车和永久牌三轮车。

    而在此后短短的几年时间里，永久牌自行车和三轮车，从京师开始，开始风靡整个大明帝国，各个州府县，甚至是一些比较大的镇子里，几乎都出现了永久牌自行车和三轮车的身影。

    而且，随着自行车和三轮车的风靡，一些大的州府县城里，也出现了仿制的自行车和三轮车，还跟风地成立了一些自行车和专门生产三轮车的公司工厂。

    不过，从质量和品牌来看，还是通州永久牌自行车和三轮车厂生产制造的自行车和三轮车的质量最佳，也更加为消费者所接受。

    甚至连通州永久牌自行车厂建立在各地的分厂，以及授权使用永久牌品牌的那些车厂，生产制造出来的自行车，都没通州本厂生产的受欢迎，哪怕品质要求和质检标准都一模一样。

    而在最忙碌的时候，通州自行车厂甚至兴建了一百条生产线，每个月下线的自行车和三轮车，都是以万作为单位的，分别达到了三万辆和一万辆，然而却依然供不应求！

    这种售价分别为十元和三十元在朱由检看来，简直是贵得离谱的东西，在大明朝，却几乎成为了最受百姓欢迎的交通工具之一。

    甚至在当时还没整编完成的京师三大营中的神枢营和五军营，都要求采购并组建一支专业化的自行车车队，以作为步兵的代步工具。

    全骑兵化的神枢营，甚至还要求组建一支三轮车车队，并将三轮车改装成战车，用以发射弓弩，甚至是火箭——一窝蜂！

    军中专门有一种集束箭箱，使用火药作为推进力，可以在极短的时间里，将集束箭箱里的所有箭矢，全都发射出去，发射箭矢的数量，也有二十支、三十二支、一百支等不同的规格。

    这种火器，便被称之为一窝蜂。

    神枢营的奏章送进乾清宫的时候，朱由检还专门召开了御前朝议，商量此事，而内阁和工部，当时竟然表示了完全的赞同。